LA MOTO ES LA SENSACION DEL EQUILIBRIO DINAMICO. QUIEN ES CAPAZ DE EXPERIMENTAR PLACER VARIANDO EL EJE DE LA VERTICALIDAD PARA SOSTENERSE EN PIE, ACABARA SABOREANDO EL PLACER LUDICO QUE REPORTA. LA MOTO ES PARA LA DIVERSION NO PARA EL TRABAJO, NO PERMITE DISTRACCION, NO RELAJA COMO EL COCHE. ABSORVE POR NECESIDAD TODA LA ATENCION EN SU CONDUCCION. REQUIERE DE TODOS TUS SENTIDOS DE LA ANTICIPACIÓN, Y POR ESO EVADE. MONTARLA ES UNA EVASION.

1.12.04

LA DUCATI 250 "ROAD"





Nos situamos ya a principios de la decada de los 80. En 4º de carrera y yo sin moto, y lo peor, sin pasta para nada. Aqui la providencia vino através de mi querido padrino que en paz descanse. Conocedor de mi afición por las motos, y de mi desesperación tras el robo de la Ducati 250 deluxe, me brindo una oportunidad. Sabía de la existencia de una moto accidentada ,de una persona a quien los dos conociamos. No podía decirme con exactitud la marca, pero sabia que era una moto grande y que el dueño tras el accidente había decidido no reparar.
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Cual fue mi sorpresa al ir a verla y comprobar que se trataba de una Ducati 250 "Road" del 74 de color naranja. El precio era casi de chatarra 8000 pesetas, pero había que repararla. Mi padrino me financio la compra, que no se la pague en el momento, destinando el dinero al primer plazo de la reparación; el ultimo en cobrar fue mi padrino, no sin algun tirón de orejas. Con aquella moto anduve bastante, unos 3 años. Recuerdo especialmente una excursion con mi tio y su BMW a lo mas alto del Aramo el repetidor de TV en Asturias. No me dio buen resultado pues arrastraba algunos problemas deribados del golpe con su anterior propietario, y yo tenia la cabeza en otras cuestiones mas importantes, de manera que la termine vendiendo con la promesa de que la siguiente sería nueva y de gran cilindrada.
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Lo mejor de la Road era su ruido y su estetica, la 250 en carretera no era superior a la pequeña 250 "deluxe" mas bajita y por tanto con mejor centro de gravedad. Ahora retrospectivamente, siento orgullo de haberlas tenido; pero creo que quizas de la azul, que no me dio un problema,si no me la llegan a robar no me hubiera desprendido.
En las fotos que encontre se exhibe tambien el modelo 350, pero como se observa era identica a la dos y medio.

2.11.04

PUCH CARABELA 49cc. Y OSSA DESERT PARA MATAR EL GUSANILLO



TRAS UNA DECADA CON MOTO, ESTAR SIN MOTO ES COMO EL GUERRERO SIN CABALLO. YA NO ES SOLO LA MOTO, ES EL AMBIENTILLO QUE LA RODEA, EL TALLER, EL MOJARSE, EL APARCAR DELANTE DEL BARIN, EL OLOR A LA COMBUSTION DE LAS MOTOS. ES COMO UNA CANCION QUE AL OIRLA TE TRASPORTA A UN MOMENTO O LUGAR.
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HASTA EL 87 (DESPUES ME FUI DE ASTURIAS), MI UNICO CONTACTO CON LA MOTO SE LIMITÓ A ESCAPADAS COM MOTOS PRESTADAS. EN OVIEDO EL UNICO QUE ME PRESTABA SU MOTO ERA LUIS GARCIA CALERO QUE TENIA UNA "DESERT" COMO LA DE LA FOTO UN TANTO ABANDONADA, Y QUE YO UTILICE ALGUNA VEZ PARA MATAR EL GUSANILLO.
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POR OTRA PARTE ALGUNOS FINES DE SEMANA EN NUESTRA CASA DE PUEBLO, (CASO) OTRO AMIGO, EL GUARDA ANGELIN DIEGO SANTOS, ME DEJO VARIAS VECES SU PUCH CARABELA, CON LA QUE ME IBA HASTA ARNICIO Y POR LAS CARRETERAS DEL CONCEJO. RECUERDO QUE LA CARABELA CAMINABA DE LO LINDO PARA SU PEQUEÑA CILINDRADA.

6.10.04

TRAVESIA EN EL DESIERTO


ESTA ENTRADA NO TIENE FOTO DE MOTO. SON CUATRO AÑOS DE MI VIDA ENTRE 1988 (FECHA EN QUE ME CASE Y ME FUI DE ASTURIAS) Y 1992. VIVI EN ZAFRA (BADAJOZ), VALLADOLID Y EN FEBRERO DE 1992 ME INSTALE EN BURGOS.
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BURGOS ES EL CONTRASENTIDO MOTORISTICO. A QUIEN COMO A MI LE GUSTE EL "OFF RAOD" BURGOS ES UN LUGAR INAUDITO DE CAMINOS, BELLEZA, Y SOLEDAD. UNA INMENSA PROVINCIA QUE PARTE CON UNA FRONTERA VASCA A 24 KM DE BILBAO, Y LLEGA A LAS INMEDIACIONES DE MADRID EN LA PROVINCIA DE SEGOVIA. ES UN LUGAR POCO POBLADO (UNOS 300.000 HABITANTAS) Y UNA RED DE CAMINOS DE CONCENTRACION PARCELARIA QUE TE PERMITEN ENLAZAR IMPROVISANDO SIN REPETIR NUNCA EL MISMO RECORRIDO, Y CIRCULAR EN SOLITARIO ALEJADO DEL TRAFICO KMS Y KMS. POR EL MEDIO SIERRAS, FAUNA, NATURALEZA VARIADA, SE PUEDE ALCANZAR ZARAGOZA SIN TOCAR EL ASFALTO COMO NO SEA PARA REPOSTAR.
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TENGO QUE ADMITIR QUE LA SOLEDAD DE BURGOS ES DE LAS COSAS QUE ME HE LLEVADO DE CASTILLA. ALLI, SI LO BUSCAS, TIENES DERECHO AL AISLAMIENTO.
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EL PROBLEMA ES QUE EL FRIO REINANTE LA MAYOR PARTE DEL AÑO SOLO TE DEJA 4 MESES PARA DISFRUTAR DE LA MOTO. Y ESTO ME RETRAJO A INVERTIR EN MOTO. NO OBSTANTE PARA APROVECHAR ALGUNAS TARDES, LE COMPRE UNA PEQUEÑA MINICROSS 50 cc A MI AMIGO LUIS FUMANAL, QUE HABIA PERTENECIDO EN SU JUVENTUD A MI PRIMO FEDERICO. PERO ESTA ES OTRA HISTORIA

6.8.04

PUCH MINICROS MI PRIMERA RESTAURACION




En Burgos 1992 adquiri la minicros y la medio restaure, reparando el motor y su aspecto exterior, con lo que comence mi reencuentro con la moto por los interminables paramos de Castilla; y recuerdo la frescura de aquel reencuentro. La minicros sin grandes cuestas y en pistas de tierra estaba literalmente en su terreno. Merecio la pena, aunque ya metido en materia, me deje caer por las tiendas de motos.
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Cuando adquiri la moto, ya tenia una modificacion de su propiatario hacia una version "enduro" que incorporaba un carburador de mayor calibre, tubarro, y aletas de plastico, ademas de una rueda trasera de cross, muy efectiva en barro.
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Aqui se muestran dos fotos, una de la minicros original, y otra de la mia, despues de la medio restauracion.




5.8.04

FIQUIN EL "PUTO AMO"




AHI LO TIENEN, OTRA GENERACION, FELIZ. FICO MORENO-LUQUE BREY. LA MOTO VOLVIO A SU PROPIETARIO ORIGINAL, Y AHORA LA CONDUCE SU HIJO. PARA MI TODO UN ORGUYO. YO NO SE SI ESTOS JOVENES SENTIRAN LA MISMA EMOCIÓN QUE SINTIO SU PADRE CUANDO ESTRENO ESTA MAQUINA. O LA QUE YO MISMO SENTI DESPUES DE REPARARLA Y SURCAR LOS CAMINOS DE TRACTORES EN BURGOS EN LOS ATARDECERES EN QUE SE PODIA. EN CUALQUIER CASO, AHI QUEDA ESO, FELICIDADES FIQUIN.

7.3.04

MOTORHISPANIA FURIA ROJA 50 CC




SEGUIMOS EN BURGOS. 1999.
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LA MINICROS ME ENGANCHO DE NUEVO A LA MOTO, Y FRUTO DE ELLO FUE LA COMPRA DE LA FURIA 50 CC. SE TRATABA DE UNA MOTO ESPAÑOLA DE LA ANTIGUA FABRICA GUZZI DE SEVILLA.
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REFRIGERADA POR AGUA, LO QUE PERMITIA UN MOTOR MUY REVOLUCIONADO DE 16000 rpm. ESTA MOTO HACÍA HONOR A SU NOMBRE. LA ELECCION ESTUVO DETERMINADA POR MI SENTIDO PATRIOTICO. LA SORPRENDENTE ESTETICA, A LA ALTURA DE LAS MAS BELLAS MOTOS ENDURO, Y POR SUPUESTO EL PRECIO, YA QUE ENTRE EL COCHE LA CASA Y LA VIDA, NO ANDABA "SOBRAO" DE DINERO QUE DIGAMOS.
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NADA MAS INICIAR SU RODADURA, LE METI CILINDRO DE 75 CC. MAS CARBURADOR Y MAYOR ESCAPE. LA VERDAD ES QUE LA MOTO SE SALIA. IBA SOBRADA PARA MIS EXIGENCIAS, Y DISFRUTE CON ELLA DE LO LINDO. LA RODE UNOS 7000 KM. EXCLUSIVAMENTE POR CAMPO, LO QUE NO ESTA MAL TENIENDO EN CUENTA LAS LIMITACIONES CLIMATOLOGICAS DE BURGOS.
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MI IDEA ERA COMPATIBILIZARLA CON UNA MOTO ANTIGUA RESTAURADA...UNA SHERPA 350 CC QUE TENIA EN PROCESO DE RESTAURACION.
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EN ESTE BLOG METO FOTOS DE LA "FURIA" DE VARIOS COLORES, LA MIA ERA LA ROJA PERO CON LAS RUEDAS DE TACOS COMO LA VERDE


16.2.04

BULTACO SHERPA M-199 350 c.c.



LA ENCONTRE EN MI PUEBLO ORLÉ (ASTURIAS) DEBAJO DE UN HORREO EN ESTADO DE DESTRUCCION Y PAGUE POR ELLA 400€, LA RESTAURACIÓN, COMO EN EL CASO DE LA MINICROSS CORRIO DE CUENTA DE DAVID DE MOTOSRUMOR EN MEDINA DEL CAMPO, Y EL RESULTADO ES EL DE LA FOTO.
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CUANDO IBA A ESTRENARLA ME VINE A VIVIR A CANARIAS; IMPOSIBLE DE PASAR LA ADUANA DE MOTOR SIN LA DOCUMENTACION EN REGLA; POR LO QUE MI GOZO EN UN POZO NO PUDE DISFRUTAR DE ESTA MARAVILLA.
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LA VENDI POR INTERNET EN ELCHE.

1.1.04

LA HYOSUNG 125 C.C. XRX UNA COREANA CON ENCANTO



SI QUIERES SALIR AL CAMPO EN TENERIFE, LAS PENDIENTES DE CANARIAS EN NADA SE ASEMEJAN A LAS ALTILPANICIES CASTELLANAS; DE MANERA QUE AUNQUE RODE POR LOS PUERTOS DE MONTAÑA DE TENERIFE CON LA M-H "FURIA", ESTA MOTO, QUE EN BURGOS SE DESENVOLVIA CON AGILIDAD, EN TENERIFE SE REBELO CLARAMENTE INSUFICIENTE.
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ENTONCES LA CAMBIE POR LA HYOSUNG 125 CC QUE MUESTRO EN LA FOTO.
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SE TRATA DE UNA MOTO DE 4 TIEMPOS Y ARRANQUE ELECTRICO, MUY BIEN APLOMADA, CON LA QUE HABITUALMENTE ME DESPLACE EN TRAYECTOS CORTOS POR LA ISLA; Y UTILICE DE VEHICULO HABITUAL EN SANTA CRUZ DE TENERIFE, DONDE EL TRAFICO RODADO SE COLAPSA.
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AQUI EXPONGO LA FOTO OFICIAL Y MIS FOTOS RECIENTES


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